记得当年上初中的时候，欧美的嘻哈流行风正风靡校园，宽松肥大的衣服让正当青春的我们为之向往，虽然校服是平日的标配，但我们都会买大一码，并且为了更“帅”，还会将衣摆裤腿加肥，使得自己看起来更加嘻哈，不光在校园，在那个年代，如果你想让自己很潮，那么身着肥大宽松设计的服装是必不可少。然而时过进迁，如今的我们眼中的美与当年截然相反，无论是在校园还是在街头，修身的外套与缩腿裤已然成为潮流，想让自己看起来很酷的话，衣着风格往往都离不开这些设计，这便是不同时期人们对美的解读都有所不同，在汽车界也是同样如此，现在很多公认颜值很高的车型，往往都离不开这些设计。
溜背造型
很多时候，女人完美的胸部和傲人的身材才是性感的代表。但是，你不得不承认是背部的曲线决定了身材的优美程度，背部也很大程度决定了女人的“气场”。而在汽车设计中同样如此，有一种称为“fastback”的汽车造型风格，即车辆顶部线条从车顶开始不断下降，并一直延伸至车尾，这样的设计使得车背部的线条更加优美，它就是我们所说的溜背造型。
性感优美的溜背造型现在可以说是一个大热门，无论suv还是轿车，只要是主打年轻运动，都愿意用这种优美的流线型。
其实溜背设计并不是什么新鲜事，最早可追溯到19世纪30年代的水滴形流线车身，之后布加迪type 57 atlantic，保时捷911、宾利continental r-type、兰博基尼p400等豪车都采用此设计，溜背设计让汽车变得更加性感优雅，在茫茫车海中更加独具一格。
在早些年由于车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾，导致了压缩了头部空间以及牺牲一部分尾箱空间，当初也只敢在双座跑车上实现。然而现代汽车工程师通过将现代设计理念与后座的乘坐舒适型相结合，打造出了比实用性更为重要的溜背造型，很多进口车型如a5 sportback、panamera、奔驰cls，奥迪a7，宝马x6等车型都使用了这一优美的设计，近两年我们的自主品牌也开始尝试将溜背的造型融入车中，睿骋cc、名爵6、博瑞等车型在造型方面都得到了很高的评价，可见人们对于溜背造型的喜爱。
溜背造型所带来的个性与运动感恰恰是目前消费者所追求的东西，所以它成为时下的潮流趋势就很正常了。
硕大的前格栅
最近汽车设计界可谓是吹起了一股大嘴风，各个上市的新车“嘴”越来越大。大嘴，是指汽车前脸采用大的格栅设计。其实最初的汽车造型都是大嘴，因为当时技术不够成熟，需要散热，所以以前的老爷车嘴都很大。这也导致劳斯莱斯、宾利等古典风格的豪华车型，一直采用巨大的进气格栅来展示身价。
如今的汽车格栅文化，早已超越了技术本身。更多的是装饰作用，镀铬的格栅奢华，碳纤维的运动等等。设计的大方向才是左右汽车格栅变化的主要因素。
在2003年的日内瓦车展上，奥迪掀起了这股潮流，推出的家族脸谱概念车，巨大的进气格栅成为点睛一笔，开创出大嘴的复兴时代，之后雷克萨斯的纺锤格栅、起亚的虎啸式前脸，马自达的魂动设计无一例外的都采用了宽大霸气的大嘴设计，毕竟在这个颜值当道的年代，硕大的进气格栅能让你的车看起来更加的霸气。
分体式大灯
关于汽车头灯的设计，我们最常见的样式是横向一体式设计，这样的好处在于既可以让车头看起来更宽更饱满；从制作工艺角度来说也相对简单。
而随着科技的进步，大灯的造型随着光源的升级而迎来了诸多改变。特别是led光源的运用，大灯的纵向尺寸得到了大幅度的压缩，而更窄的大灯将会让车辆前脸的横向视觉宽度得到大幅度的提升，而对于灯组本身而言，更窄的造型也同样会使得车辆的科技感得以提升，所以分体式大灯就这样诞生了。
分体式大灯最早是在日产和丰田的多款mpv车型上应用，在suv车型，开创这一设计的是日产在2010年推出的juke车型，但让这一设计真正与国内消费者面对面的却是jeep自由光。
虽然自由光一经面世就因为极富个性的前脸的而饱受争议，但是每月过万的销量却证明还是有很多消费者喜爱这一设计，而咱们的自主品牌宝骏正是看到这一现象，随即推出了首个采用分体式大灯设计的车型-宝骏510，后面的事大家都知道了，月销过3万+的成绩足矣说明一切。
领克01、雪铁龙c4 picasso、 天逸c5 aircross、宝骏530、等等车型也纷纷使用了这一设计，虽然不能说分体式大灯已经成为主流的设计，但是它的出现确实给了我们一个不一样的感觉。
贯穿式尾灯
随着汽车工业近百年的发展，汽车尾灯也逐渐由注重功能性而向设计感转变，尾灯的造型也会越来越多样，以往两车竞速，认为自己车很牛逼的那个人会说：让你只能看到我的尾灯。别说，现在我还真愿意看看你的尾灯。
尾灯的设计按照形式可以大致分为独立式、组合式以及复合式三种，而现如今最流行的设计当属贯穿式尾灯了。贯穿式尾灯的设计很久之前就有，比如奇瑞年风光无限的2002款奇瑞旗云，但苦于灯源技术的限制，无法将设计以惊艳的形式展现出来。
随着车辆灯光的半导体化，led/激光光源的单一波长让导光设计也变得更加容易，led加导光条甚至oled光源所能营造出的灯光效果，确实不是过去的卤素灯泡和反光碗能够达到的。如今车辆上的贯穿式效果已经十分出色了。
在国内真正将贯穿式尾灯发扬光大的还是一个外来者，2014年林肯正式进入中国，一个姗姗来迟的豪华车品牌，带来了mkz和mkc两款车型，科技感十足的贯穿式尾灯给我们留下很深的印象，从此这种流行趋势就一发不可收拾，不管是中国品牌还是国外品牌，家用车和豪华车型都开始使用这种设计语言。
悬浮式车顶
在如今的汽车设计中，一种叫 悬浮式车顶 的设计被越来越多的汽车厂商运用，已然成为了当今的一种时尚，不论是轿车、suv、已经上市和还没上市的车型中，这一设计犹如雨后春笋般涌现出来，真可谓是 忽如一夜春风来，千车万车有悬顶 。悬浮车顶其实是一个很巧的设计，只需一点颜色上的变化，便可营造出不错的运动科技感。
悬浮式车顶就是通过设计或对立柱配色将车顶与车身区隔开来，给人以车顶与车身分离的视觉错误。这种设计确实是一个新的设计方向，正所谓一低遮百丑，悬浮车顶的设计可以让车身看起来更加的低矮，有一种coupe的运动风格，让人感觉汽车更有一定的科技感和运动感。
悬浮式车顶一般有两种，第一种就像上图的极光与mini一样，abcd柱全部涂黑，达到全部悬浮的效果。
第二种就像楼兰、rx等车型只将d柱涂黑，达到半悬浮的效果，相比于全悬浮的设计，更显运动感。
结语：纵观历史来看，无论在任何领域，时尚、流行其实是一种往复式循环，多年以前的设计在不久的将来没准就又成为了新的时尚，而当所有车型都几乎是一种设计语言时，也就意味着距离过时不远了。