长江路拓宽改造
西宁，作为青藏高原一颗璀璨的明珠，是兰西城市群重要节点城市，是全省政治、经济、文化中心。党的十八大以来，西宁市迎来了经济腾飞和人民生活水平提高的快速发展期，城乡面貌发生了深刻变化，但特殊的双十字河谷地形，加之在全省较高的首位度，中心城区商贸和人口集聚密度过大、汽车保有量逐年快速增长、城市道路路网密度过低、支路网供给不足、公交线网密度过高、公交场站配比不足、静态交通设施缺乏、停车供需矛盾突出、交通管理科学化水平薄弱等综合因素，直接导致了城市交通拥堵问题日益凸显，城市交通拥堵带来的交通安全和环境污染等问题成为了人民群众密切关注、政府亟待解决的首要任务。
2015年初，省政府提出畅通西宁城市道路“外环内网”三年攻坚计划，并成立了以分管副省长为组长的畅通西宁工作领导小组，省市共建、统筹推进畅通西宁各项工作。
西宁市委市政府高度重视，积极响应，按照加快打造绿色发展样板城市、建设幸福西宁的战略部署，全市上下以问题为导向，结合绿色生态体系理念，突出以人为本，倡导绿色出行的原则，制定了《城市道路“外环内网”建设专项》《“公交都市”建设专项》《智能交通建设专项》《城市公共停车场建设专项》《城市绿道网络系统建设专项》《文明交通建设专项》六大建设专项方案，全力以赴开展畅通西宁建设工作。
畅通西宁六个专项方案的提出，以“畅达、绿色、和谐”为方向，构建“结构合理、能力充分、衔接顺畅”的城市交通体系，计划三年新增城区道路里程约300公里，到2018年全市道路全长810公里，人均道路面积达13平方米，全面提升城市交通承载力；打造“便捷、绿色、安全、舒适”的城市公共交通服务体系，全面建成国家级“公交都市”示范城市；实现交通运输管理智能化、行业安全监管科技化、公共交通调度科学化，促进行业监管与服务能力明显增强；优化配置停车资源，构建有序停车环境，合理引导交通需求，缓解城市交通拥堵；达到扩容城市路网、畅通微循环、补充慢行系统设施，提升城市交通通行能力的目标；实现市民交通安全意识、交通法制意识及交通文明意识明显增强。
畅通西宁建设工作启动实施以来，在省委省政府及市委市政府的大力支持下，各专项行动按计划扎实推进，取得了阶段性成果。目前，畅通西宁已累计完成投资303.6亿元，城市道路已初步构建“内畅、外连、互通”的综合交通体系，实现新增道路里程50公里，人均道路面积由2015年底的7.23平方米增至9.5平方米，主城区道路拥堵平均指数由2016年的3.67下降为2017年的2.61。“外成环、内成网”的路网体系框架基本形成，道路内外停车泊位利用率逐步提高，绿道网络系统布局合理、配套设施齐全，城市交通的管路、运行、执法、建设等方面管理效率明显提高，构建了绿色、安全、高效、合理的综合交通体系，为打造“生活之城、幸福之城”提供了强有力的交通保障，有效缓解了群众“出行难、行车难、停车难”等突出问题，提高市民的幸福感、获得感。
湟水路高架桥
畅通西宁建设进展
(一)城市道路“外环内网”
“外环内网”建设专项计划实施城市道路项目143项,已开工101项，建成通车53项。完善城区“外环”结构，建设完成峡口路连接线、民和路下线口、沈家寨立交等项目，加快实施西塔高速改线、西城大街连接线等项目，有效缓解城区交通压力；优化城区“内网”结构，建设完成湟水路高架、长江路拓宽改造、门源路、朝阳西路等主、次干路，加快实施凤凰山路、昆仑大道西延、西城大街等项目，提升城区道路通行能力；完善城区道路“微循环”，建设完成西站巷、土产巷等支路；合理规划设置人行过街设施，建设完成互助路人行天桥，开工建设昆仑桥两侧地下通道，保障行人过街安全。同时，提高道路建设标准，科学规划，融入建设新理念，优先进行海绵城市、综合管廊设计，合理设置交叉口渠化、交叉口共杆、公交港湾、自行车道、人行道铺装，打造城市道路景观一体化建设。
(二)公交都市
基础设施：根据城市交通枢纽建设规划布局，建设东西南北中五个客运综合枢纽站，15个公交场站、150个公交港湾。其中，火车站中心、八一路客运站已投入运营，城北综合客运站已开工建设；15处公交场站中五四西路公交枢纽站、海湖新区西客站2号及3号公交场站、王斌堡村公交停车场3处正在加紧施工；公交港湾已建成153个。公交优先：公交线网工程累计调整优化和新开公交线路76条；公交专用道单向施画9路公交线14公里，沿线专用的交通标志标线和电子监控设施已建设完毕，2018年1月1日正式启用，利用一个月时间进行宣传、引导、适应，2月1日开始转入现场管理和监控抓拍管控；公交车购置和更新完成631台；智能公交调度系统、农村客运班线公交化改造已完成。
(三)智能交通
市级综合交通管理信息平台(一级平台)、交通运输智能管理平台(二级平台)、公安交警智能管理平台(二级平台)已初步建设完成并投入使用，正在逐步完善子系统功能，实现智能交通全面管控、综合协调管理模式。同时，为持续完善交通设施，助力规范交通秩序，全面拆除非国标式样及失效交通标志，提高交通设施的信息指示，以西关大街与黄河路路口作为试点，在4个方向的行人过街灯控设施上设置启用人脸识别系统，实时抓拍行人闯红灯行为，同步传输至显示大屏上及时曝光，规范行人按信号灯指示通行；在主城区夏都大街与南大街等76个路口实行右转机动车红灯控制，充分利用科技手段保障行人优先通行。
(四)城市公共停车场
公共临时停车场计划建设停车泊位11387个，已完成18185个停车泊位的建设改造，并对123处、4282个泊位进行电子收费制式建设，实行电子收费。同时，为方便广大市民群众在重大节假日期间出行停车，全市政府管理的公共临时停车场在法定节假日期间实行免费停车。
(五)绿道网络系统
绿道网络系统计划建设400公里绿道，现已完成建设目标，初步实现主城区绿道贯通，提升城市的慢行交通服务水平，推动城市交通低碳绿色发展。同时建成站点60个、投放自行车1200辆、办理骑行卡8.8万张。
(六)文明交通
文明交通结合全国文明城市创建活动，广泛开展文明交通行为教育，开展常态化文明交通劝导及刊播系列宣传报道，积极引导市民选择公交、慢行等绿色低碳的交通方式，大力营造浓厚氛围，努力培养公民文明交通出行习惯。
公共停车场
下一步工作计划
2018年将加大建设力度，全力冲刺畅通西宁收官之年，协调省、市成员单位齐心协力、攻坚克难、全力推进，统筹项目的规划、建设、管理三大环节，把治理交通拥堵作为一项日常性、基础性的重点工作来抓，推进重点项目建设进度，逐步实现提升城市交通通行能力、缓解城市交通拥堵的总体目标。
一是通过规划管控和宏观引导，合理分流城市交通，有效控制中心城区交通增量，拉开城市骨架，超前谋划“三环七射”高速公路路网布局，实现对外交通转换；坚持公交优先，提升公交系统服务水平，着力打造城市慢行系统；结合道路新建、改扩建及绿道网络建设，串联各层级绿道，构建便捷的绿道网络系统，引导市民低碳、绿色出行。
二是强化交通基础性、系统性、前瞻性研究，高质量、高标准谋划建设项目，将城市交通发展与高速公路、国省干线、铁路、民航紧密衔接实现交通规划一张图，变被动配套为主动引领，综合发力，弥补基础设施短板，完善城市路网结构，满足居民出行需要。
三是超前谋划建设项目，积极衔接省交通运输厅落实项目支持事宜，加强给省级部门的工作汇报，继续推动省级资金支持项目进度，争取在项目立项、资金等方面得到省级部门的进一步支持。
四是综合调控项目建设进度，继续推进存量挖潜、系统化治理，有效实现全域的统筹协调、融合发展，完善管理体制、机制，加强部门间协作、严格执法，抓好项目综合管理，健全项目考核常态机制，加大考核督查力度等措施，加快推进项目建设，提升服务能力和水平，营造畅通交通出行环境。
五是全面整合交通信息资源，利用信息化手段，建立一体化的交通信息数据平台，形成长效的交通基础数据，加快推进城市智能及数字化交通管理系统建设，搭建覆盖城区、成网的智能化交通管理系统，充分发挥交通设施资源效能，提高道路交通网络的交通承载力和服务可靠性。
六是根据各专项完成情况总结经验、梳理问题，对畅通西宁总体结果进行最终评估，为建立治堵工作长效机制提供依据，把治理交通拥堵作为一项日常性、基础性的重点工作来抓，确保治堵工作取得实效。(本版图文由畅通西宁建设综合办公室提供)
西城大街连接线
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来源：青海日报