汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用
和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，
可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池
的早期损坏，应引起我们重视。
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护
。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以
了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大
，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏
水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸
腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使
用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄
电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因
过度放电而损坏。
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在电动车主要部件中，蓄电瓶的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现
象及其检查处理方法：
一、电瓶漏液
1、故障现象：常见的漏液现象，一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，
封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其
他部位出现渗酸漏液。
2、故障的检查和处理：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽
阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完
成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压
，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电
过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电
过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
二、电瓶无法充电
1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是
否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线
等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-
2.5a/只；最高充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.3-
0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.4v/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存
在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的
变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超
出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述
情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应
更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电
瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电
瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8a，充电10-15小时，三只电瓶的
电压均在13.4v/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3v，说明电瓶已
经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更
换整组电瓶或激活电瓶。
三、不平衡
修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。
四、失水
修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是abs胶粘接的，一些电
瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时
可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以
看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排
气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，
用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是
用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由
排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘
落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以
再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5ml
掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多
了，水汪汪就太多了。
特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，
使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔
去金属针头，套一节塑料管后使用。
五、硫酸盐化
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30v-50v） 脉冲
（8330hz）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10-20小时，去
除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
六、极板软化
修复方法：将电瓶放电止10.5v后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪
，活化修复。
短路
修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉清理干净；电动车电瓶，
可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断。
七、开路
修复方法：100a检测电瓶电压0v为开路，用单个测量的方法，测量出开路
的地方，并焊接好。
用万用表可以测量出电瓶开路位置。
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1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易
出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足
，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用
时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然
下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化
、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检
查、修复或配组。
3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽
量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极
板的物理性能。
4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8
小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续
充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电
池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程
，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内
部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量
，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热
、壳体起鼓、变形等致命损伤。
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青海诚挚金属回收公司
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